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16/05/2007 - 3Millennium.com - Il sito padre
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L'avvio della stagione 2010 MotoGP è stata, a partire dal 5° giro in avanti, a dir poco triste...
Stoner in Pole dopo aver dominato tutte le sessioni di prova ed essere sempre stato l'uomo da battere...
Le premesse c'erano tutte.
3, 2, 1...scatenate l'inferno!
Al via Rossi davanti a lottare con Camomillo..i due si confrontano su un paio di curve fino a quando, il nostro cangurotto, non esce dalla tana in cui si era andato ad infilare con una partenza da 125 e li va a prendere...
Tempi da capogiro, ritmo impossibile per tutti...anche per lui.
Al 5° giro scivola probabilmente per aver forzato troppo.
Il sogno di una notte magica si trasforma presto in una delusione atroce.
A Tenere alti i colori della casa di Borgo Panigale ci pensa Nicky Hayden che, nonostante incredibili problemi di velocità massima, riesce a guadagnarsi un meritatissimo 4° posto.
Aspettiamo tutti la prossima gara...sperando di poter esultare, magari per due rosse davanti a tutti!
CASEY STONER (Ducati Marlboro Team #27) Ritirato
”Non sono partito bene, ma mi sentivo a mio agio e sono stato subito in grado di recuperare. Una volta in testa ho iniziato a prendere il mio ritmo, ma, dopo aver rischiato di perdere l’anteriore in un paio di occasioni nelle curve lunghe, ho deciso di provare a guidare un po’ più dolcemente e di non mettere troppa pressione sulla gomma anteriore con il pieno di carburante. Sfortunatamente questo è quello che ha causato la caduta perché, guardando la telemetria, abbiamo capito che non avevo abbastanza carico sull’anteriore. Col senno di poi avrei dovuto continuare a guidare come avevo fatto per l’intero fine settimana. Un errore mio e mi scuso con il team perché questo fine settimana avevamo fatto un gran lavoro ma torniamo a casa a mani vuote. Detto questo, non è un disastro completo perché abbiamo confermato che la moto è migliorata in aree nelle quali faticava l’anno passato - per esempio l’aderenza sul posteriore era incredibile - e abbiamo un lungo, lungo cammino davanti a noi. Sono contento per Nicky perché ha fatto una grande gara e credo che con questa moto entrambi possiamo essere fiduciosi e ottimisti per il resto della stagione”.
NICKY HAYDEN – (Ducati Marlboro Team #69) 4°
“Ragazzi! Veramente non me l’aspettavo di poter essere così tosto in gara ma la mia squadra ha fatto un paio di piccole modifiche sulla moto che hanno fatto una grande differenza e, fin dal warm-up, ho capito che ero a posto. Ho fatto una bella partenza e Rossi non mi è parso molto più veloce di me. In un paio di punti mi andava via, ma io mi sono impegnato per stargli attaccato e per studiarlo un po’. Era da troppo tempo che non mi trovavo nel gruppetto di testa. Se mi avessero offerto il quarto posto, due secondi dietro a Rossi, nella prima gara, lo avrei preso ma poi, arrivare così vicino al podio senza riuscire a salirci, fa male. Comunque sarà una stagione lunga e ci saranno un sacco di opportunità. Sono dispiaciuto per Casey ma il quarto posto insieme ai pesi massimi della categoria, è un buon risultato. Abbiamo guadagnato dei buoni punti, ce li teniamo e andiamo avanti. Un grosso grazie alla squadra e a tutti in Ducati per essermi stati così vicino e per tutto il duro lavoro che hanno fatto durante l’inverno. Spero di poterli ripagare quest’anno”.
CASEY STONER (Ducati Marlboro Team) 1° (1’55.007)
“E’ solo l’inizio di una stagione molto lunga, ma è comunque un inizio davvero buono e sono molto contento. Questa moto ha bisogno di un po' più di tempo per essere messa a punto, data la nuova configurazione del motore, quindi aspettiamo di vedere come saremo messi su altre piste. Però evidentemente questa le piace e anche la squadra ha fatto un grande lavoro. Ho avuto un inconveniente in una cambiata in uscita dalla curva 2 nel mio giro lanciato altrimenti avrei potuto essere più veloce, ma aver fatto praticamente lo stesso tempo con la gomma dura e usata è promettente per la gara. In ogni caso l’obiettivo è cominciare la stagione con il piede giusto e arrivare in Giappone con dei buoni punti”.
NICKY HAYDEN – (Ducati Marlboro Team) 9° (1’56.163)
“Abbiamo fatto delle modifiche di assetto che oggi mi hanno aiutato molto nelle curve veloci ma non siamo riusciti a mettere tutto insieme per un giro intero. Non ce l'ho fatta a girare in ’55 anche se, guardando il mio “ideal time”, ne avevo la possibilità. DomaniAggiungi un nuovo appuntamento per domani devo cercare di sfruttare questo potenziale anche se parto dalla terza fila e per di più sul lato sporco. Una cosa positiva è che ho fatto il miglior tempo con la gomma morbida, con la quale fino ad oggi avevamo dei problemi e ciò vuol dire che stiamo facendo dei passi in avanti. DomaniAggiungi un nuovo appuntamento per domani dobbiamo continuare a progredire”.
CASEY STONER (Ducati Marlboro Team) 1° (1’55.500)
"Oggi mi sentivo a posto e sono riuscito a tenere lo stesso ritmo dei test facendo meno fatica. Mi sono trovato a mio agio in sella fin dal primo giro, poi, quando abbiamo fatto qualche modifica di assetto, ho potuto essere più veloce nonostante il feeling fosse meno buono. Significa che c’è ancora qualche cosa da sistemare. Evidentemente per me questa è una buona pista ma in ogni caso teniamo i piedi per terra. L’obiettivo del week-end è portare a casa buoni punti per cominciare bene la stagione: siamo appena all’inizio! Oggi siamo stati veloci ma domaniAggiungi un nuovo appuntamento per domani miglioreranno tutti quindi dobbiamo continuare a lavorare per essere pronti per domenica”.
NICKY HAYDEN – (Ducati Marlboro Team) 5° (1’56.793)
“OggiAggiungi un appuntamento per oggi ci è voluto un po’ per ingranare. Abbiamo fatto un po’ di confusione all’inizio con la scelta delle gomme: per i primi 20 minuti, con gomme morbide, non sono riuscito a trovare il feeling giusto ma, quando siamo passati a quelle più dure, le cose hanno cominciato a girare per il verso giusto. I tempi sono venuti di conseguenza, sono riuscito a girare come nei test e questa è una cosa sicuramente promettente. La stagione è iniziata bene anche se c’è ancora un gran margine di miglioramento”.
Sei pronto, la stagione è praticamente iniziata...vedi già altri centauri che, superando automobili con gli sci ancora sul tetto, sfrecciano a tutta velocità.
Pensi: SONO PRONTO!
Corri a casa per accendere la moto, darle la prima scaldata stagionale, e farla sgranchire un pò in strada dopo il letargo invernale.
Giri la chiave...batteria scarica.
Non ti perdi d'animo, e la metti subito sotto carica...tutta la notte...
L'indomani rimonti la carena, provi ad accendere la moto e...niente! la batteria è partita.
Allora vai al Ducati Store, prendi una batteria e ti senti pure dire che non ne hanno mai vendute e che "sai, è difficile che una batteria di nuova generazione parta al punto di non farsi neanche più caricare"...e tu pensi: va che culo!!!
Arrivi a casa.
Togli i sigilli dalla batteria...poi dal liquido...fai scorrere lentamente il gel nella batteria...30 minuti! INTERMINABILI!
Aspetti altri 30 minuti che si depositi completamente il gel e si solidifichi! INTERMINABILI!
A questo punto...la carica! Metti sotto carica la batteria nuova...passa tutta la notte!
Monti la batteria sulla moto, rimetti la carena e...BROOOMMMMMMMMMmmmmmmm...
Eccola, è tornata!!! Buongiorno Rebeccca...
Ci siamo, è il grande giorno!!!
Io sono sempre al 98% ma tendente al 99 quindi niente di preoccupante.
Abbiamo cambiato le candele della moto (dovrò cambiare anche gomme e freni, alla faccia di quelli del Ducati Store di Verona che mi hanno venduto la moto dicendomi: "non ci devi fare niente fino ai 20.000")
Comunque, le carene sono verniciate, gli adesivi sono attaccati, il motore romba allegramente, la tuta è indossata...tutto promette bene.
L'asfalto non è dei migliori, è un po umido...ma pazienza, eviterò le pozzanghere.
Si parte, altro che monster!!!
La direzione è la pista di kart che dista a pochi km da casa mia. L'andata la faccio tranquillo, niente prove strane di accellerata, tranne un passaggio in terza dai 70 ai 130 impressionante...
Nel ritorno decido di fare un po di esperimenti, del tipo: a quanto andrà???
Partenza, prima, seconda, e moto che scoda!
Alla faccia...che caratterino.
A questo punto decido di abbandonare esperimenti di questo tipo e provare a capire le potenzialità del motore. Scopro che in seconda fa i 130, in terza arriva tranquillamente ai 150 ed ancora ha da dire qualche cosa...e questo per oggi mi basta...e come se mi basta.
Sono guarito, o meglio, sono al 98%
Il ginocchio si è risistemato quasi completamente ed il pollice fa ancora male, ma non potevo farmi sfuggire l'occasione.
Un corso di guida by Ducati...vista la caduta ho deciso di partire dal base ;)
Sveglia alle 4 del mattino per essere ad Adria puntuale alle 8...si sa mai che ci siano 8 tir rovesciati proprio sulla mia strada.
Arrivo "Puntuale" all'entrata del circuito (alle 7) e decido di andare a fare colazione per svegliarmi completamente. Torno poco dopo, verso le 7:30 e già qualche macchina si è radunata fuori dai cancelli.
Inizio a contare la gente: 8 macchine, beh dai, ci seguono bene se siamo così pochi (ho pensato molto ingenuamente).
Alle 8 aprono i cancelli, finalmente si entra.
Parcheggio a Destra, box a sinistra e check-in.
Una fila impressionante di 848 bianche, il mio sogno proibito...
Faccio il check-in e salgo negli spogliatoi a cambiarmi, piccolo breafing e via...il corso base è il primo che può accendere i motori.
A disposizione i nuovi monster, carini, ma il mio è decisamente un altro genere...
Siamo in 10 solamente noi, e siamo il corso meno numeroso.Meglio così.
Veniamo subito divisi in gruppetti, 3+3+4, per i tre istruttori a disposizione.
I minuto dedicato a presentazioni ed allo spiegare come si procederà e via...sotto chi tocca.
Il corso funziona così: si gira a turno, e, quando non si gira, si mangia, beve, scherza e gioca con gli altri ;)
Inizia Ambra, una ragazza che deve assolutamente imparare a fare l'8 altrimenti il moroso le vende il suzu...
Poi tocca a me, l'istruttore mi chiede le esperienze passate e, a differenza degli altri, mi fa prendere subito la moto e mi chiede di fare un paio di giri per fargli vedere il mio stile.
MI FERMA SUBITO
Mi fa notare quanto sia fermo sulla moto e quanto, come facevo con lo scooter, cerco di guidarlo con le braccia e non con le gambe.
Come prima cosa mi spiega di levare i piedi da freno e cambi quando non li uso in modo da essere libero nei movimenti.
Lo ascolto, e subito non trovo grandi benefici...ma è tutto un susseguirsi di piccoli passi per migliorare, lui sa bene quello che mi sta facendo fare.
Passo praticamente il primo turno giostrando con i piedi avanti ed indietro e facendo un paio di 8...alla faccia di Ambra ;)
Nel secondo turno mi spiega come muovermi sulla moto prima e durante le curve in modo da avere più stabilità, velocità e prontezza...e quì capisco il motivo del gioco con i piedi.
Il giro successivo c'è ancora qualche cosa da affinare, le dita che anche in curva devono rimanere su freno e frizione, il busto che deve piegarsi mandando la spalla a cercare il cordolo quando curvo e rialzarsi quando freno...
A fine giornata riuscivo a fare 2 giri nel tempo in cui i miei compagni di avventura ne facevano 1...non male dai...
E adesso, si aspetta il DRE intermedio...
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