{"id":108,"date":"2010-01-14T09:00:00","date_gmt":"2010-01-14T08:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2010-01-14T08:00:00","modified_gmt":"2010-01-14T09:00:00","slug":"","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.2-ruote.com\/IT\/?p=108","title":{"rendered":"DUCATI DESMOSEDICI GP10 DATI TECNICI"},"content":{"rendered":"

Motore:<\/B> 4 tempi, V4 a 90\u00b0, raffreddato a liquido, distribuzione desmodromica con doppio albero a camme in testa,4 valvole per cilindro.<\/p>\n


Cilindrata:<\/B> 799cc<\/p>\n


Potenza massima:<\/B> oltre 200 cv<\/p>\n


Velocit\u00e0\u00a0 massima:<\/B> oltre 310km\/h<\/p>\n


Trasmissione:<\/B> Cambio estraibile a 6 marce, con rapporti alternativi disponibili. Frizione multidisco a secco con dispositivo meccanico antisaltellamento. Trasmissione finale a catena.<\/p>\n


Alimentazione:<\/B> Iniezione elettronica indiretta Magneti Marelli, 4 corpi farfallati con iniettori sopra farfalla. Farfalle controllate dal sistema EVO TCF (Throttle Control & Feedback).<\/p>\n


Carburante:<\/B> Shell Racing V-Power <\/p>\n


Lubrificante:<\/B> Shell Advance Ultra 4<\/p>\n


Accensione:<\/B> Magneti Marelli<\/p>\n


Scarico:<\/B> Termignoni<\/p>\n


Trasmissione finale:<\/B> Catena Regina<\/p>\n


Telaio:<\/B> In fibra di carbonio.<\/p>\n


Sospensioni:<\/B> Forcella \u00e0\u2013hlins 48mm upside-down ed ammortizzatore posteriore \u00e0\u2013hlins, con regolazione di precarico, freno idraulico in compressione ed estensione. <\/p>\n


Pneumatici:<\/B> Bridgestone, anteriore e posteriore 16.5″”<\/p>\n


Impianto frenante:<\/B> Brembo, doppio disco anteriore in carbonio da 320mm con pinze a 4 pistoncini. Disco posteriore singolo in acciaio con pinza a due pistoncini.<\/p>\n


Peso a secco:<\/B> 150kg <\/p>\n

Fonte: DucatiCorse Press<\/em><\/p>\n

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