Il Gran Premio di Francia, che domenica prossima prender\u00e0\u00a0 il via sullo storico circuito Bugatti, a Le Mans, apre un periodo molto intenso per il Campionato Mondiale della MotoGP, con sette round in programma in poco pi\u00f9 di due mesi prima della breve sosta estiva.
\n
\nIl Ducati Marlboro Team, che ha dimostrato di poter essere competitivo su piste molto diverse tra loro, vuole sfruttare al meglio il potenziale a disposizione per recuperare terreno in classifica con Casey Stoner e per migliorare ulteriormente il buon livello raggiunto con Nicky Hayden.
\n
\nLe Mans, un tipico tracciato stop and go\u009d, in passato si \u00e8 dimostrato impegnativo per la Ducati, che tuttavia ha ottenuto il podio con l’australiano nel 2007 e con Capirossi nel 2006. Le nuove specifiche tecniche della GP10, inoltre, rendono il Ducati Marlboro Team fiducioso di poter essere competitivo anche su questa pista dalle caratteristiche particolari.
\n
\nLA PISTA <\/B>
\n
Situata nella regione della Sarthe, un paio d’ore a sud ovest di Parigi, Le Mans \u00e8 una delle piste pi\u00f9 famose al mondo, resa leggendaria dalla 24 Ore che porta il suo nome. Il circuito Bugatti, diverso naturalmente dal tracciato delle 24 Ore di cui costituisce solo una piccola parte, \u00e8 tornato nel calendario iridato nel 1999, e da allora ha accolta sempre folle di appassionati e tifosi. E’ una pista decisamente stop and go\u009d, ricca di curve lente dove frenata e accelerazione sono determinanti. Piloti e tecnici sono sempre alla ricerca di una buona stabilit\u00e0\u00a0 in staccata e di un’altrettanto buona trazione in uscita dai numerosi rampini.<\/p>\n
I FATTI DEL CIRCUITO DI LE MANS<\/B><\/p>\n
Record Ufficiale: Valentino Rossi (Yamaha – 2008), 1″34.215 – 159.910 Km\/h
\n
Best Pole: Dani Pedrosa (Honda – 2008), 1″32.647 – 162.617 Km\/h<\/p>\n
Lunghezza Circuito: 4,185 km
\n
Gara MotoGP 2010: 28 giri (117.18 km)
\n
Orario gara MotoGP 2010: 14:00 Local Time
\n
Numero di giri: 28
\n
Distanza gara: 117.180<\/p>\n
PODIO 2009 : 1\u00b0 Jorge Lorenzo, 2\u00b0 Marco Melandri, 3\u00b0 Dani Pedrosa
\n
POLE 2009: Dani Pedrosa (Honda – 2009), 1″33.974 – 160.320 Km\/h<\/p>\n
RISULTATI DUCATI MARLBORO TEAM A LE MANS (MIGLIORE)<\/B>
\n
2009: 5\u00b0 (Stoner)
\n
2008: 15\u00b0 (Melandri)
\n
2007: 3\u00b0 (Stoner)
\n
2006: 2\u00b0 (Capirossi)
\n
2005: 7\u00b0 (Capirossi)
\n
2004: 8\u00b0 (Bayliss)
\n
2003: DNF<\/p>\n
DUCATI MARLBORO TEAM – DATI DEI PILOTI<\/B>
\n
\nCASEY STONER<\/B>
\n
Et\u00e0\u00a0: 24 (nato il 16 ottobre 1985 a Southport, Queensland, Australia )
\n
Residenza: Svizzera
\n
Moto: Ducati Marlboro Team Desmosedici GP10
\n
Numero di gara: 27
\n
Numero di GP: 128 (67xMotoGP, 31×250, 30×125)
\n
Numero di vittorie GP: 27 (20xMotoGP, 5×250, 2×125)
\n
Prima vittoria GP: Valencia, 2003 (125)
\n
Primo GP: Inghilterra, 2001 (125)
\n
Pole position: 22 (18xMotoGP, 2×250, 2×125)
\n
Prima Pole position: Italia, 2003 (125)
\n
Titoli Mondiali: 1 (MotoGP, 2007)<\/p>\n
Risultati Stoner a Le Mans in MotoGP:<\/B>
\n
2009: Qualifica:3\u00b0. Gara: 5\u00b0
\n
2008: Qualifica: 3\u00b0. Gara: 16\u00b0
\n
2007: Qualifica: 2\u00b0. Gara: 3\u00b0
\n
2006: Qualifica: 11\u00b0. Gara: 4\u00b0<\/p>\n
NICKY HAYDEN<\/B>
\n
Et\u00e0\u00a0: 28 (nato il 30 luglio 1981 a Owensboro, Kentucky, USA)
\n
Residenza: Owensboro, USA
\n
Moto: Ducati Marlboro Team Desmosedici GP10
\n
Numero di gara: 69
\n
Numero GP: 118 (118xMotoGP)
\n
Primo GP: GP del Giappone, 2003 (MotoGP)
\n
Numero di vittorie: 3 (3xMotoGP)
\n
Prima vittoria GP: GP degli USA, 2005 (MotoGP)
\n
Pole position: 5 (5xMotoGP)
\n
Prima Pole: GP degli USA, 2005 (MotoGP)
\n
Titoli Mondiali: 1 (MotoGP, 2006)<\/p>\n
Risultati Hayden a Le Mans in MotoGP:<\/B>
\n
2009: Qualifica:13\u00b0. Gara:12\u00b0
\n
2008: Qualifica: 6\u00b0. Gara: 8\u00b0
\n
2007: Qualifica: 7\u00b0Gara: NC
\n
2006: Qualifica: 10\u00b0. Gara: 5\u00b0
\n
2005: Qualifica: 5\u00b0. Gara: 6\u00b0
\n
2004: Qualifica: 7\u00b0. Gara: 11\u00b0
\n
2003: Qualifica: 13\u00b0. Gara: 12\u00b0<\/p>\n
<\/p>\n
\nCasey Stoner<\/h3>\n
Ducati Marlboro Team<\/em><\/p>\n
Per le sue caratteristiche di circuito stop and go\u009d a Le Mans la moto deve essere molto efficiente in frenata e nello stesso tempo agile e veloce in uscita di curva, soprattutto nei punti pi\u00f9 lenti. In passato siamo riusciti ad essere abbastanza veloci, abbiamo lottato con i primi, ma alla fine non abbiamo ottenuto i risultati che avremmo voluto. Quest”anno penso che ci possiamo aspettare qualcosa di pi\u00f9 rispetto alle ultime due stagioni e daremo il massimo per riuscirci. <\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n\nNicky Hayden<\/h3>\n
Ducati Marlboro Team<\/em><\/p>\n
Probabilmente Le Mans per me \u00e8 la pista pi\u00f9 dura in calendario perch\u00e9, in tutta la mia carriera, credo che sia l’unica in cui non sono mai salito sul podio e non sono mai partito dalla prima fila. Sar\u00e0\u00a0 interessante anche per questo. Come ho gi\u00e0\u00a0 detto altre volte, abbiamo cominciato bene la stagione, siamo reduci da due buone gare, ma dobbiamo tenere i piedi per terra e continuare a lavorare perch\u00e9 l’obiettivo \u00e8 rimanere costantemente su un buon livello e provare a colmare il piccolo gap che abbiamo ancora. Quel paio di decimi da levare sono sicuramente i pi\u00f9 duri ma mi sento a mio agio con la moto e con la squadra, mi sto divertendo e mi sento fiducioso per quanto riguarda il resto della stagione.<\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n\nVittoriano Guareschi<\/h3>\n
Team Manager<\/em><\/p>\n
A Le Mans non abbiamo mai ottenuto risultati eclatanti ma quest”anno penso che possiamo fare una buona gara con entrambi i nostri piloti, sia perch\u00e9, per vari motivi, in passato abbiamo capitalizzato meno di quanto avremmo potuto, sia perch\u00e9 adesso siamo pi\u00f9 competitivi. Casey e Nicky sono entrambi in ottima forma e la GP10, con la sua erogazione pi\u00f9 lineare, pi\u00f9 rotonda che in passato, sicuramente su questa pista stressa meno gomme e pilota ed \u00e8 anche meno impegnativa da guidare. <\/p><\/blockquote>\n
Fonte: DucatiCorse Press<\/em><\/p>\n
Condividi:<\/h3>