Archiviato il positivo week-end australiano, con la vittoria di Casey Stoner e la bella gara di Nicky Hayden, il Ducati Marlboro Team \u00e8 tornato in Europa per disputare le ultime due gare della stagione: domenica prossima all’Estoril, in Portogallo, e quella successiva a Valencia, in Spagna. Come noto, per gli ultimi due round del 2010 l’orario delle prove torner\u00e0\u00a0 a quattro sessioni da 45 minuti a partire da venerd\u00ec mattina.
\nDopo essere stati protagonisti di ottime prove e gare su tracciati molto diversi tra loro, Stoner e Hayden sono fiduciosi di riuscire a trovare una buona messa a punto per sfruttare la competitivit\u00e0\u00a0 della GP10 anche sullo stretto circuito portoghese, noto per il fondo stradale piuttosto sconnesso e per le condizioni meteo spesso incerte.
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\nLA PISTA <\/B>
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Il circuito dell’Estoril, \u00e8 una pista particolare, con punti molto veloci e molto lenti, un rettilineo di un chilometro da oltre 300 chilometri orari e una chicane lentissima che, insieme al Cavatappi di Laguna Seca \u00e8 una delle sezioni pi\u00f9 complicate del motomondiale. La pista in generale ha la velocit\u00e0\u00a0 media pi\u00f9 bassa del calendario della MotoGP ed il contrasto tra i suoi punti lenti e quelli veloci richiede un attento compromesso nelle regolazioni del telaio.
l’asfalto poi \u00e8 da sempre uno dei crucci maggiori per i piloti, spesso scivoloso e comunque molto ondulato. Infine, dato che la pista si trova in prossimit\u00e0\u00a0 dell’oceano atlantico, il vento \u00e8 spesso una variabile da affrontare. La pista portoghese quest’anno ospita il GP per l’undicesima volta nonostante finora si siano disputati dodici GP del Portogallo. Nel 1987 e nel 1988 infatti la gara si \u00e8 svolta in Spagna dato che l’Estoril non poteva offrire i necessari standard di sicurezza.
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I RECORD DEL CIRCUITO DI ESTORIL<\/B>
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Record Ufficiale: Dani Pedrosa (Honda – 2009), 1″36.937 a 155.309 Km\/h
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Best Pole: Jorge Lorenzo (Yamaha – 2008), 1″35.715 a 157.291 Km\/h
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Lunghezza Circuito: 4,182 km
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Gara MotoGP 2010: 28 giri (117.096 km)
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Orario gara MotoGP 2010: 13:00 LocalTime
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Numero di giri: 28
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Distanza gara: 117.096
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PODIO 2009: 1\u00b0Jorge Lorenzo, 2\u00b0 Casey stoner, 3\u00b0 Dani Pedrosa
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POLE 2009: Jorge Lorenzo (Yamaha – 2009), 1″36.214 a 156.476 Km\/h
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\nRISULTATI DUCATI MARLBORO TEAM A ESTORIL (MIGLIORE)<\/B>
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2009: 2\u00b0 (Stoner)
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2008: 6\u00b0 (Stoner)
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2007: 3\u00b0 (Stoner)
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2006: 12\u00b0 (Capirossi)
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2005: 5\u00b0 (Checa)
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2004: 7\u00b0 (Capirossi)
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2003: 3\u00b0 (Capirossi)
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DUCATI TEAM – DATI DEI PILOTI<\/B>
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CASEY STONER<\/B>
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Et\u00e0\u00a0: 25 (nato il 16 ottobre 1985 a Southport, Queensland, Australia )
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Residenza: Svizzera
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Moto: Ducati Marlboro Team Desmosedici GP10
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Numero di gara: 27
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Numero di GP: 142 (81xMotoGP, 31×250, 30×125)
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Numero di vittorie GP: 30 (23xMotoGP, 5×250, 2×125)
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Prima vittoria GP: Valencia, 2003 (125)
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Primo GP: Inghilterra, 2001 (125)
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Pole position: 25 (21xMotoGP, 2×250, 2×125)
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Prima Pole position: Italia, 2003 (125)
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Titoli Mondiali: 1 (MotoGP, 2007)
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Risultati Stoner a Estoril in MotoGP:
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2009: Qualifica: 3\u00b0. Gara: 2\u00b0
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2008: Qualifica: 9\u00b0. Gara: 6\u00b0
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2007: Qualifica: 2\u00b0. Gara: 3\u00b0
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2006: Qualifica: 5\u00b0. Gara: ritirato
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NICKY HAYDEN<\/B>
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Et\u00e0\u00a0: 29 (nato il 30 luglio 1981 a Owensboro, Kentucky, USA)
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Residenza: Owensboro, USA
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Moto: Ducati Marlboro Team Desmosedici GP10
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Numero di gara: 69
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Numero GP: 132 (132xMotoGP)
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Primo GP: GP del Giappone, 2003 (MotoGP)
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Numero di vittorie: 3 (3xMotoGP)
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Prima vittoria GP: GP degli USA, 2005 (MotoGP)
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Pole position: 5 (5xMotoGP)
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Prima Pole: GP degli USA, 2005 (MotoGP)
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Titoli Mondiali: 1 (MotoGP, 2006)
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Risultati Hayden a Estoril in MotoGP:
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2009: Qualifica: 9\u00b0 . Gara:8\u00b0
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2008: Qualifica: 4\u00b0. Gara: ritirato
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2007: Qualifica: 1\u00b0. Gara: 4\u00b0
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2006: Qualifica: 3\u00b0. Gara: ritirato
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2005: Qualifica: 9\u00b0. Gara: 7\u00b0
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2004: Qualifica: -. Gara: non partito
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2003: Qualifica: 15\u00b0. Gara: 9\u00b0<\/p>\n
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\nCasey Stoner<\/h3>\n
Ducati Marlboro Team<\/em><\/p>\n
All’Estoril ho ottenuto un mix di risultati diversi, alcuni scarsi altri molto buoni, come la mia prima vittoria in 250cc, nel 2005. Poi un podio nel 2007, un problema con la telecamera nel 2008 (l’on-board camera \u00e8 uscita dalla propria sede durante la gara, ndr), un altro podio nel 2009\u00e2\u20ac\u00a6 Effettivamente l’anno scorso siamo stati veloci ma Jorge lo \u00e8 stato ancora di pi\u00f9: l\u00ec \u00e8 molto forte e penso che dobbiamo aspettarci che lo sia anche domenica prossima. Noi dobbiamo solo riuscire a trovare una buona messa a punto. Sappiamo che su questa pista ci sono molti avvallamenti e dato che la nostra moto in genere reagisce in maniera aggressiva sulle buche, dobbiamo vedere se riusciremo a trovare gli assetti pi\u00f9 adatti per gestire questa situazione. Se guardiamo alle ultime tre gare effettivamente la GP10 ha funzionato bene in ogni condizione quindi ci sentiamo abbastanza fiduciosi.<\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n\nNicky Hayden<\/h3>\n
Ducati Marlboro Team<\/em><\/p>\n
Siamo in vista del finale di stagione, davanti a noi ci sono le ultime due occasioni di far bene e di ottenere un buon risultato quindi ora o mai pi\u00f9 per quanto riguarda quest”anno. La pista portoghese \u00e8 abbastanza normale nulla di veramente speciale a parte una sezione molto veloce con il rettilineo posteriore, la mia parte preferita, e una chicane molto ma molto lenta alla fine del giro, tanto che penso sia addirittura la pi\u00f9 lenta di tutto il calendario della MotoGP. La carreggiata \u00e8 molto stretta e quindi impegnativa e dato che la pista \u00e8 vicina all’oceano, come Phillip Island, in genere c”\u00e8 molto vento e possibilit\u00e0\u00a0 di condizioni meteo variabili. In ogni caso noi siamo pronti ad affrontare qualsiasi situazione per cercare di finire la stagione in maniera positiva.<\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n\nVittoriano Guareschi<\/h3>\n
Team Manager<\/em><\/p>\n
“”Siamo tornati in Europa dopo una serie di gare e risultati positivi e adesso andiamo in Portogallo, in una pista che forse non \u00e8 delle nostre migliori in assoluto ma dove abbiamo fatto anche dei bei podi. Casey, infatti, anche se in MotoGP non vi ha mai vinto, \u00e8 comunque sempre stato veloce e l’anno scorso, al suo rientro dopo tre mesi di stop, ha fatto una bella gara e un ottimo secondo posto. Sia lui sia Nicky hanno trovato una messa a punto con la quale si sentono a loro agio un po” in tutte le situazioni e noi cercheremo di adattarla anche a questa pista. Sappiamo che non sar\u00e0\u00a0 facile, il circuito di Estoril \u00e8 impegnativo perch\u00e9 il fondo \u00e8 irregolare e l’asfalto abbastanza scivoloso ma siamo pronti e faremo il massimo come sempre.<\/p><\/blockquote>\n
Fonte: DucatiCorse Press<\/em><\/p>\n
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