La giornata \u00e8 iniziata con il cielo grigio e una pioggia leggera ma insistente che dalle 9 alle 10, orario di apertura ufficiale della pista, ha di fatto reso inutilizzabile l’asfalto per le prime due ore degli attesissimi test MotoGP di Valencia. Fortunatamente il meteo \u00e8 andato progressivamente migliorando e il sole ha cominciato ad asciugare lentamente la pista.
\nValentino Rossi alle 10:55 \u00e8 arrivato nel box dove ha trovato ad aspettarlo Filippo Preziosi, tutta la squadra capitanata da Jeremy Burgess e il gruppo di meccanici ed ingegneri di Ducati Corse. Alle 11:46 il tester ufficiale, Franco Battaini, ha portato in pista la moto in versione total black per il primo shake down e alle 12:23, Valentino l’ha guidata per la prima volta.
\nRossi ha iniziato con la Desmosedici GP11 che montava il motore in versione big bang e poi ha continuato ad utilizzarla per quasi tutta la giornata, lavorando sulle geometrie e sull’assetto. Verso la fine della sessione ha fatto un’ultima uscita con la versione screamer.
\nNicky Hayden invece ha utilizzato in pi\u00f9 run entrambe le versioni del motore, partendo a sua volta con il big bang versione 2011, per poi passare all’altra versione. l’americano ha completato 54 giri con un best di 1″33.882.
\nCircuit Record: Casey Stoner (Ducati – 2008), 1″32.582 a 155.732 Km\/h
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Best Pole: Valentino Rossi (Yamaha – 2006), 1″31.002 a 158.436 Km\/h
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Tempi di oggi marted\u00ec 9 novembre
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1. Jorge Lorenzo 1:32.012
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2. Casey Stoner 1:32.775
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3. Ben Spies 1:32.878
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4. Dani Pedrosa 1:32.912
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5. Marco Simoncelli 1:32.919
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6. Andrea Dovizioso 1:33.190
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7. Colin Edwards 1:33.513
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8. Alvaro Bautista 1:33.558
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9. Nicky Hayden 1:33.716
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10. Valentino Rossi 1:33.882
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11. Randy De Puniet 1:33.914
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12. Hiroshi Aoyama 1:33.953
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13. Hector Barbera 1:34.110
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14. Cal Crutchlow 1:34.314
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15. Loris Capirossi 1:34.631
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16. Toni Elias 1:35.058
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17. Karel Abraham 1:35.076<\/p>\n
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\nNicky Hayden<\/h3>\n
(Ducati Marlboro Team) 9\u00b0 tempo in 1:33.882<\/em><\/p>\n
Il 2011 \u00e8 gi\u00e0\u00a0 qui ed \u00e8 gi\u00e0\u00a0 tempo di decisioni importanti. Oggi avevamo molte cose da provare, soprattutto per quanto riguarda il motore. Il meteo non ci ha aiutato per niente, la pioggia ci ha fatto perdere parecchio tempo questa mattina e anche quando finalmente abbiamo cominciato le prove le condizioni della pista non erano ideali. Comunque alla fine abbiamo potuto completare un po” di giri e devo dire che la versione 2011 del big bang sicuramente dimostra dei miglioramenti rispetto alla precedente. Verso le 15 ho cominciato ad usare lo screamer e anche l\u00ec, in alcune aree \u00e8 davvero forte e mi piace. Per\u00e0 prima di fare una scelta dobbiamo completare i test e poi sederci con calma ed analizzare tutti i dati. <\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n\nFilippo Preziosi<\/h3>\n
Direttore Generale Ducati Corse<\/em><\/p>\n
E’ stata una giornata sicuramente emozionante. La cosa che mi ha colpito maggiormente \u00e8 stata la positivit\u00e0\u00a0 di Vale e la sua grande capacit\u00e0\u00a0 di analisi. Oggi ha provato la GP11 con il motore in configurazione big bang partendo con un assetto standard e modificandolo passo dopo passo per adattare la moto al suo stile di guida. Il primo commento che ha fatto quando si \u00e8 levato il casco \u00e8 stato un commento positivo sull’erogazione del motore poi una serie di dettagli tecnici impressionanti. Abbiamo scuramente molto da fare per adattare la moto al suo stile di guida per\u00e0 \u00e8 molto bello e interessante lavorare cos\u00ec. Oggi abbiamo lavorato sulle geometrie e sull’assetto per vedere come risponde la moto e per fare un po” di esperienza sia con Vale sia con Jeremy (Burgess). Alla fine del turno ha fatto un”uscita con la versione screamer ma le prove comparative del motore le faremo domani: sono due tipi di motore che hanno una caratteristiche di erogazione molto diverse: il big bang ha una curva di coppia pi\u00f9 regolare, lo screamer \u00e8 pi\u00f9 aggressivo ma pi\u00f9 potente. Nicky oggi li ha provati entrambi per pi\u00f9 run e questa sera analizzeremo tutti i dati raccolti. <\/p><\/blockquote>\n
Fonte: DucatiCorse Press<\/em><\/p>\n
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