Il Ducati Marlboro Team, seguendo il suo processo di sviluppo della Desmosedici, ad Assen introdurr\u00e0\u00a0 diversi nuovi aggiornamenti. Valentino Rossi scender\u00e0\u00a0 in pista con la versione GP11.1, la cui progettazione \u00e8 iniziata dopo i test di Sepang e la realizzazione dopo l’approvazione da parte dei piloti della ciclistica della GP12 nel primo test effettuato a Jerez.
\nPer la GP11.1 il Reparto Corse ha realizzato un motore 800cc che si inserisce nella ciclistica sulla quale gli ingegneri Ducati stanno lavorando in previsione del 2012.La moto inoltre utilizzer\u00e0\u00a0 il nuovo cambio DST- Ducati Seamless Transmission la cui progettazione era iniziata nel 2010.
\nNicky Hayden, che ha gi\u00e0\u00a0 punzonato quattro motori, ad Assen utilizzer\u00e0\u00a0 la GP11 equipaggiata con lo step 2 del telaio, dalle rigidezze ulteriormente modificate rispetto alla versione introdotta nei test di Estoril. A Laguna Seca, terminata la rotazione dei motori, guider\u00e0\u00a0 la GP11.1.
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\nAssen \u00e8 una pista che piace molto ad entrambi i piloti del Ducati Marlboro Team che vi hanno ottenuto ottimi risultati: sette vittorie e tre podi in tutte le classi per Valentino Rossi, una vittoria e un podio per Nicky Hayden.
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RECORD DEL CIRCUITO DI ASSEN <\/b>
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Record Ufficiale: Dani Pedrosa (Honda a 2010), 1″3
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4.525 a 172.982 Km\/h
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Best Pole: Jorge Lorenzo (Yamaha – 2010), 1″34.515 – 173.001 Km\/h
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Lunghezza Circuito: 4,542 km
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Gara MotoGP 2011: 26 giri (118,092 km)
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Orario gara MotoGP 2011: 15:00 Ora Locale
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Numero di giri: 26
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Distanza gara: 118,092 km
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PODIO 2010:<\/b> 1\u00b0 Jorge Lorenzo, 2\u00b0 Dani Pedrosa, 3\u00b0 Casey Stoner
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POLE 2010:<\/b> Jorge Lorenzo (Yamaha a 2010), 1″34.515 a 173.001 Km\/h
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RISULTATI DUCATI MARLBORO TEAM AD ASSEN (MIGLIORE)<\/b>
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2010: 3\u00b0 (Stoner)
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2009: 3\u00b0 (Stoner)
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2008: 1\u00b0 (Stoner)
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2007: 2\u00b0 (Stoner)
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2006: 12\u00b0 (Hofmann)
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2005: 9\u00b0 (Checa)
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2004: 8\u00b0 (Capirossi)
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2003: 6\u00b0 (Capirossi)
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DUCATI MARLBORO TEAM a DATI DEI PILOTI<\/b>
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VALENTINO ROSSI<\/b>
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Moto: Ducati Marlboro Team Desmosedici GP11
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Numero di gara: 46
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Et\u00e0\u00a0: 32 (nato a Pesaro il 16 febbraio 1979)
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Residenza: Tavullia (Pesaro, Italia)
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Numero GP: 247 (187XMotoGP, 30X250cc, 30X125cc)
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Primo GP: GP della Malesia, 1996 (125cc)
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Numero di vittorie 105 (79XMotoGP, 14X250cc, 12X125cc)
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Prima vittoria GP: GP della Repubblica Ceca, 1996 (125cc)
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Pole Position: 59 (49XMotoGP, 5X250cc, 5X125cc)
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Prima Pole: GP della Repubblica Ceca, 1996 (125cc)
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Titoli Mondiali: 9 (7XMotoGP\/500cc, 1X250cc, 1X125cc)
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Risultati Rossi ad Assen in MotoGP<\/b>
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2010: Qualifica: \/ Gara: \/
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2009: Qualifica: 1\u00b0; Gara: 1\u00b0
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2008: Qualifica: 3\u00b0; Gara: 11\u00b0
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2007: Qualifica: 11\u00b0; Gara: 1\u00b0
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2006: Qualifica: 18\u00b0; Gara: 8\u00b0
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2005: Qualifica: 1\u00b0; Gara: 1\u00b0
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2004: Qualifica: 1\u00b0; Gara: 1\u00b0
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2003: Qualifica: 3\u00b0; Gara: 3\u00b0
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2002: Qualifica: 1\u00b0; Gara: 1\u00b0
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2001: Qualifica: 3\u00b0; Gara: 2\u00b0
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2000: Qualifica: 6\u00b0; Gara: 6\u00b0
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Risultati Rossi ad Assen in 250cc<\/b>
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1999: Qualifica: 1\u00b0; Gara: 2\u00b0
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1998: Qualifica: 3\u00b0; Gara: 1\u00b0
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Risultati Rossi ad Assen in 125cc<\/b>
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1997: Qualifica: 1\u00b0; Race: 1\u00b0
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1996: Qualifica: 8\u00b0; Gara: DNF
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NICKY HAYDEN<\/b>
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Et\u00e0\u00a0: 29 (nato il 30 luglio 1981 a Owensboro, Kentucky, USA)
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Residenza: Owensboro, USA
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Moto: Ducati Marlboro Team Desmosedici GP11
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Numero di gara: 69
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Numero GP: 140 (140xMotoGP)
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Primo GP: GP del Giappone, 2003 (MotoGP)
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Numero di vittorie: 3 (3xMotoGP)
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Prima vittoria GP: GP degli USA, 2005 (MotoGP)
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Pole position: 5 (5xMotoGP)
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Prima Pole: GP degli USA, 2005 (MotoGP)
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Titoli Mondiali: 1 (MotoGP, 2006)
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Risultati Hayden ad Assen in MotoGP<\/b>
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2010: Qualifica: 5\u00b0; Gara: 7\u00b0
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2009: Qualifica: 13\u00b0; Gara: 8\u00b0
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2008: Qualifica: 4\u00b0; Gara: 4\u00b0
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2007: Qualifica: 13\u00b0; Gara: 3\u00b0
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2006: Qualifica: 4\u00b0; Gara: 1\u00b0
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2005: Qualifica: 5\u00b0; Gara: 4\u00b0
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2004: Qualifica: 16\u00b0; Gara: 5\u00b0
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2003: Qualifica: 12\u00b0; Gara: 11\u00b0\n<\/p>\n
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\nValentino Rossi<\/h3>\n
Ducati Marlboro Team<\/em><\/p>\n
Assen \u00e8 una delle mie piste, una di quelle che mi piacciono di pi\u00f9 e dove ho fatto delle belle gare, in tutte le classi. Cercheremo di fare tesoro del buon feeling e dell’esperienza su questo tracciato visto che gioved\u00ec mattina debutteremo con degli aggiornamenti della moto molto promettenti ma piuttosto giovani. Filippo (Preziosi), i ragazzi in Ducati, il Test Team, hanno fatto un gran lavoro, che ci ha permesso di arrivare ad un”altra tappa dello sviluppo della nostra moto. Dopo Estoril non abbiamo avuto la possibilit\u00e0\u00a0 di provare ancora la 800 quindi lo faremo nei fine settimana di gara con la consapevolezza che dovremo fare, in pochissimo tempo, un doppio lavoro pensando sia alla ricerca delle regolazioni di base per le novit\u00e0\u00a0 tecniche, sia alla messa a punto generale per la gara di sabato. Dobbiamo essere bravi in pista a utilizzare al meglio il lavoro fatto a casa. Sar\u00e0\u00a0 dura, sappiamo che pu\u00e0 volerci un po” per arrivare a sfruttare il potenziale di tutto il pacchetto ma siamo contenti e motivati dal lavoro che stiamo facendo.\n<\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n\nNicky Hayden<\/h3>\n
Ducati Marlboro Team<\/em><\/p>\n
Abbiamo avuto una settimana senza gare ma \u00e8 passata davvero in fretta, tra un test al Mugello e due eventi a cui ho partecipato per Ducati. E’ quindi gi\u00e0\u00a0 tempo di pensare ad Assen che \u00e8 sempre un appuntamento molto bello. Ho bei ricordi di quella pista, dove ho vinto nel 2006, e amo andare l\u00ec per la storia e la tradizione che rappresenta. Il disegno del tracciato \u00e8 cambiato negli anni ma io sono tra quelli a cui piace la nuova sezione. Finora abbiamo pagato un certo ritardo sugli altri ma abbiamo continuato a lavorare e in Olanda avr\u00e0 un altro aggiornamento del telaio. Il primo ha aiutato a migliorare il feeling, con questo speriamo di abbassare i tempi. E’ evidente che in Ducati stanno lavorando molto, una cosa che da grande motivazione a me, alla squadra e a tutti quelli che ci sostengono. Non vedo l’ora inoltre di poter guidare la GP11.1.\n<\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n\nFilippo Preziosi<\/h3>\n
Direttore Tecnico Ducati<\/em><\/p>\n
Abbiamo deciso di realizzare la GP11.1, cio\u00e8 un motore 800cc inserito nella ciclistica della GP12, per avere la possibilit\u00e0\u00a0 di accelerare lo sviluppo della moto per il prossimo anno e, contemporaneamente, fornire ai nostri piloti una base di partenza dal potenziale pi\u00f9 elevato per il campionato in corso. Considerando che Valentino non ha ancora mai guidato la GP11.1, questa scelta potrebbe richiedere al team qualche gara per sfruttarne appieno il potenziale ma l’abbiamo portata avanti perch\u00e9 la riteniamo un passo importante nel nostro processo di sviluppo. Il cambio di nuova generazione d”altro canto rappresenta una soluzione che pensiamo sia un miglioramento gi\u00e0\u00a0 dall’immediato. Il Reparto Corse Ducati continuer\u00e0\u00a0 nello studio delle prossime evoluzioni sia per questo sia per il prossimo anno. Contemporaneamente abbiamo sviluppato un ulteriore step di telaio per Nicky in attesa di fornirgli la versione GP11.1 a Laguna Seca.\n<\/p><\/blockquote>\n
Fonte: DucatiCorse Press<\/em><\/p>\n
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