Gli esordi – Fondata dai fratelli Adriano, Bruno e Marcello Cavalieri Ducati nel luglio 1926, Ducati si afferm\u00f2 inizialmente come produttrice di trasmettitori radio. All\u2019inizio del secondo conflitto mondiale, la societ\u00e0 contava su un organico di 7000 dipendenti e aveva gi\u00e0 diversificato la propria gamma di prodotti che comprendeva rasoi elettrici, interfono, calcolatrici, macchine fotografiche e cineprese. Nel 1946, proprio quando l\u2019Italia cercava di rimettersi in marcia dopo la guerra, Ducati inizi\u00f2 la produzione del Cucciolo, un motore quattro tempi montato sul telaio di una bicicletta.<\/p>\n
1950<\/strong> – Il Cucciolo 50 cc batte 12 record mondiali. 2003<\/strong> \u2013 Prima vittoria nel Motomondiale per la Ducati classe MotoGP. Loris Capirossi e Troy Bayliss sono gli autori del fantastico debutto della Desmosedici nel campionato MotoGP. Tra gli altri risultati, il pilota italiano ottiene il podio in Giappone alla prima gara della Desmosedici e una straordinaria vittoria nel Gran Premio di Catalunya. Ducati conclude il campionato al secondo posto nella classifica costruttori, mentre Loris e Troy sono rispettivamente quarto e sesto nella classifica piloti.
\n1951<\/strong> – Il Cucciolo 100 cc batte il record di velocit\u00e0 e percorrenza su 24 ore.
\n1954<\/strong> \u2013 Fabio Taglioni, il pi\u00f9 famoso ingegnere di casa Ducati, comincia a lavorare presso lo stabilimento.
\n1956<\/strong> \u2013 Gianni Degli Antoni, alla guida di una monocilindrica 125 desmodromica progettata da Taglioni, vince il GP di Svezia, gara non valida per il campionato del mondo In seguito la stessa moto, guidata da Sandro Artusi, permetter\u00e0 a Ducati di conquistare i primi punti di Campionato del Mondo a Monza (Il 9 settembre 1956, a Monza, Alessandro Artusi arriva 5\u00b0 nel GP delle Nazioni classe 125cc ottenendo 2 punti iridati. Nel mondiale 125cc si classifica 16\u00b0 con 2 punti)
\n1958<\/strong> – Prima vittoria nel Motomondiale per la Ducati (classe 125cc). Il 6 luglio 1958, a Spa-Francorchamps, Alberto Gandossi conquista la vittoria del GP del Belgio classe 125cc. Nel mondiale 125cc Gandossi si classifica 2\u00b0 assoluto (25 punti) alle spalle della MV Agusta di Carlo Ubbiali (32 punti) e davanti al compagno di marca Luigi Taveri, 3\u00b0 assoluto (20 punti). Le altre vittorie mondiale della Ducati 125cc nel 1958: 26 Luglio, GP di Svezia, Circuito di Hedemora: doppietta Ducati con Alberto Gandossi (1\u00b0) e Luigi Taveri (2\u00b0); 14 Settembre, Italia, Monza – Gran Premio delle Nazioni: cinque Ducati ai primi cinque posti: Bruno Spaggiari, Alberto Gandossi, Francesco Villa, Dave Chadwick, Luigi Taveri.
\n1960<\/strong> – Mike \u2018The Bike\u2019 Hailwood, alla guida di una 250 desmo bicilindrica in linea, porta alla Ducati i primi punti nel Mondiale (classe 250).
\n1965<\/strong> – Taglioni progetta una 125 a quattro cilindri in linea non desmodromica, ma questa moto non correr\u00e0 mai.
\n1971<\/strong> – La prima moto da GP per la classe maggiore, nonch\u00e9 la prima bicilindrica a V di casa Ducati, scende in pista. Il britannico Phil Read conquista i primi punti mondiali con la 500 GP a Monza.
\n1972<\/strong> – Ducati conquista la vittoria pi\u00f9 famosa dall\u2019inizio della propria storia sportiva con Paul Smart, vincitore della 200 Miglia di Imola su una GT750 bicilindrica a V desmo.
\n1973<\/strong> – La Ducati 860 bicilindrica a V desmo vince la 24 Ore di Barcellona, con i piloti Benjamin Grau e Salvador Canellas.
\n1978<\/strong> – L\u2019ex Campione del Mondo Mike Hailwood, come in una favola, torna al TT dell\u2019Isola di Man e lo vince in sella a una 900SS F1 Special, conquistando cos\u00ec il primo titolo Mondiale per Ducati. Negli Stati Uniti Freddie Spencer, futuro Campione nel Mondo, alla guida di una 900SS conquista il terzo posto alla 200 Miglia di Daytona.
\n1981<\/strong> – Ducati conquista il primo di quattro titoli mondiali consecutivi in Formula 2 con Tony Rutter, alla guida di una Pantah TT2 600cc.
\n1987<\/strong> – L\u2019ex Campione del Mondo 500 Marco Lucchinelli, alla guida dell\u2019inedita 851 bicilindrica a V a 8 valvole, conquista il primo successo della \u201cnuova era\u201d Ducati alla \u201cBattle of the Twins\u201d di Daytona. Questo modello, il cui motore era stato progettato da Gianluigi Mengoli e Massimo Bordi, \u00e8 il precursore della leggendaria 916.
\n1988<\/strong> – Lucchinelli e la 851 vincono la prima gara del primo Campionato del Mondo Superbike a Donington Park, concludendo poi la stagione al quinto posto assoluto.
\n1990<\/strong> – Raymond Roche, in sella alla 888 da 134 cavalli, conquista il primo titolo del Mondiale Superbike per Ducati. Il predominio della casa italiana prosegue con le vittorie dell\u2019americano Doug Polen nei campionati \u201991 e \u201992. Nel 1993, Polen conquista il primo titolo Superbike AMA nella storia Ducati.
\n1994<\/strong> – Ducati lancia la 916 che, guidata da Carl Fogarty, vince il titolo Mondiale Superbike al primo tentativo. Il britannico ripete l\u2019impresa l\u2019anno seguente, mentre l\u2019australiano Troy Corser conquista il titolo per Ducati nel 1996.
\n1998<\/strong> – Fogarty conquista il suo terzo mondiale in Superbike su una 996, seguito dal quarto titolo nel 1999. Sempre nel 1999 viene costituita Ducati Corse per la gestione di tutta l\u2019attivit\u00e0 sportiva della Casa di Borgo Panigale.
\n2001<\/strong> – L\u2019australiano Troy Bayliss, alla guida della 996 Testastretta, si aggiudica il nono titolo Mondiale piloti per Ducati in Superbike. In maggio, Ducati annuncia la decisione di partecipare al nuovo Campionato del Mondo MotoGP.
\n2002\u00a0<\/strong>– Bayliss, a lungo in testa nel Mondiale Superbike, conclude la stagione al secondo posto a pochissima distanza dal vincitore. Subito dopo inizia i test con la Desmosedici, insieme al nuovo compagno di squadra Loris Capirossi. La V4 fa il proprio debutto pubblico durante l\u2019ultima gara MotoGP, in novembre a Valencia e il mese successivo a Jerez durante i primi test invernali stabilisce subito un record sul giro.<\/p>\nL\u2019ultimo decennio<\/h4>\n
\nNeil Hodgson, con l\u2019esordiente 999, domina la stagione e vince il titolo nel Campionato Mondiale Superbike. Inoltre, insieme al compagno di squadra Ruben Xaus, porta a quota 12 i titoli costruttori vinti da Ducati.
\n2004<\/strong> \u2013 Il 24enne pilota inglese James Toseland diventa il pi\u00f9 giovane vincitore di sempre del titolo Superbike e conduce la 999 alla seconda vittoria consecutiva. Il compagno di squadra R\u00e9gis Laconi termina il campionato al secondo posto, assicurando il tredicesimo titolo Costruttori per Ducati. La Casa di Borgo Panigale torna al Mondiale Supersport con la 749 e il giovane pilota italiano Lorenzo Lanzi conquista un meritato quinto posto assoluto.
\nIn MotoGP Loris Capirossi e Troy Bayliss riescono a chiudere in crescendo una stagione difficile, che ha visto comunque i piloti Ducati entrambi sul podio, a dimostrazione del valore del progetto Desmosedici.
\n2005<\/strong> – Per il terzo anno consecutivo, Loris Capirossi \u00e8 il portacolori del team Ducati nella MotoGP e il pilota italiano si aggiudica due strepitose vittorie nell\u2019ultima parte della stagione, a Motegi e Sepang. Il compagno di squadra \u00e8 lo spagnolo Carlos Checa, il quale sale due volte sul podio.
\nEntrambi i piloti del Team Superbike, James Toseland e R\u00e9gis Laconi vincono delle gare (tre R\u00e9gis and una James), ma non sono in grado di lottare per il titolo mondiale, mentre nella fase conclusiva della stagione nasce la stella di Lorenzo Lanzi, che ottiene due splendide vittorie con una terza 999 ufficiale. Impegno ufficiale per Ducati Corse anche in America, dove Neil Hodgson e Eric Bostrom conquistano quattro vittorie, con Bostrom che termina il campionato AMA Superbike al terzo posto.
\n2006<\/strong> \u2013 E\u2019 la stagione che conclude il ciclo delle MotoGP 990 di cilindrata e si chiude nel segno della Casa di Borgo Panigale con una storica doppietta nel GP di Valencia con Troy Bayliss e Loris Capirossi. Il pilota italiano \u00e8 ancora la punta di diamante della squadra in uno dei Campionati MotoGP pi\u00f9 avvincenti di sempre e, con 3 vittorie su 8 podi totali, finisce al terzo posto assoluto. Pi\u00f9 sotto tono la stagione del compagno di squadra, Sete Gibernau che, pur dimostratosi velocissimo in sella alla Desmosedici GP 6, durante la partenza del GP di Barcellona \u00e8 sfortunatamente autore di uno spettacolare incidente che ne condizioner\u00e0 tutta la stagione.
\nDopo tre anni in MotoGP, Troy Bayliss torna al Mondiale Superbike per Ducati Corse e, cinque anni dopo il suo trionfo nel 2001, si aggiudica un secondo titolo iridato vincendo ben dodici gare nell\u2019arco della stagione. Il pilota australiano ha poi scritto un altro splendido capitolo della storia Ducati con la vittoria nell\u2019ultima gara del Campionato MotoGP sulla pista di Valencia, dove sostituiva l\u2019infortunato Gibernau.
\n2007<\/strong> \u2013 Primo Titolo Mondiale per la Ducati classe MotoGP. Capirossi viene affiancato da un nuovo compagno di squadra, Casey Stoner che vince al debutto con la Desmosedici GP7 dominando la prima gara della stagione e dell\u2019era MotoGP 800.
\nDopo quel primo clamoroso successo il giovane australiano si \u00e8 assicurato altre nove vittorie, quattro podi, e cinque pole position. Il 23 settembre, in Giappone, Capirossi ha vinto la sua prima gara stagionale mentre Stoner ha messo il sigillo alla sua incredibile stagione assicurandosi il titolo MotoGP, e diventando il secondo iridato pi\u00f9 giovane della storia della classe regina dopo la leggenda americana Freddie Spencer. Due settimane pi\u00f9 tardi, la doppietta di Stoner e Capirossi a Phillip Island ha regalato anche il Titolo Costruttori alla Casa di Borgo Panigale che a fine stagione completa una tripletta storica con il Titolo Team. La Ducati \u00e8 stata la prima Casa non giapponese a vincere il titolo della MotoGP dal 1973 quando vinse la MV Agusta. Alla fine del 2007 Stoner viene affiancato nel Ducati Marlboro Team dal venticinquenne pilota italiano Marco Melandri.
\nTroy Bayliss e Lorenzo Lanzi si sono classificati rispettivamente quarto e settimo nel Campionato Mondiale SBK 2007, con diverse vittorie all\u2019attivo per l\u2019australiano. Successi anche per Niccol\u00f2 Canepa, pilota del Ducati Xerox Junior Team che nel 2007 si \u00e8 laureato Campione del Mondo Superstock 1000.
\n2008<\/strong> \u2013 E\u2019 la seconda stagione migliore in assoluto per Ducati nella classe MotoGP con il secondo posto sia nel Mondiale Piloti con Casey Stoner, sia in quello Costruttori, nonostante il nuovo compagno di squadra del fuoriclasse australiano, Marco Melandri, non riesca a trovare il suo feeling con la Desmosedici per tutto il campionato. Stoner comincia con una brillante vittoria nel primo GP in notturna della storia, in Qatar, ma nelle gare successive, per una serie di problemi, perde terreno in classifica fino a quando, nei test dopo il GP di Barcellona, i tecnici Ducati trovano la messa a punto pi\u00f9 adatta a sfruttare al meglio tutto il potenziale della GP8. Seguono tre vittorie in successione, in Inghilterra, Olanda e Germania ma, dopo, il combattuto podio di Laguna Seca, due cadute a Brno e Misano, e un problema fisico causato dalla riapertura di una vecchia frattura al polso sinistro, di fatto rendono impossibile la difesa del titolo. Ciononostante il finale in crescendo con due podi e altre due autorevoli vittorie, in Australia e a Valencia, fanno di Stoner il vice campione del mondo, con il punteggio finale pi\u00f9 alto della storia, e della Ducati la Casa pi\u00f9 vittoriosa in assoluto della categoria 800cc con 17 successi su 36 gare.
\nNel Mondiale Superbike, Troy Bayliss si laurea campione del Mondo per la terza volta in carriera, la seconda con i colori Ducati Xerox, vincendo undici gare in sella alla debuttante 1098 F08 mentre la Ducati si aggiudica il titolo Costruttori, il quindicesimo in assoluto nella categoria Superbike dal suo debutto nella serie nel 1988. La strepitosa carriera di Bayliss, che ha deciso di ritirarsi dalle competizioni alla fine del 2008, \u00e8 ricca di ben 52 successi, ovvero il 34.2% delle gare effettuate, di 94 podi in totale e 26 pole position ed i suoi tre titoli sono stati conquistati con tre diverse evoluzioni della Ducati Superbike. Le domeniche pi\u00f9 belle della sua entusiasmante stagione 2008 sono quelle delle doppiette conquistate a Phillip Island, Brno e nell\u2019appuntamento conclusivo di Portimao. Il suo compagno di squadra, Michel Fabrizio ha chiuso ottavo assoluto con sette podi all\u2019attivo. Nella Superstock 1000 Cup, il pilota australiano Brendan Roberts, ha vinto l\u2019ultima gara della stagione a Portimao, la sua terza stagionale, ed ha vinto il titolo della categoria, il secondo in assoluto per il Ducati Xerox Junior Team.
\n2009<\/strong> \u2013 Il 2009 vede Ducati nuovamente tra i protagonisti per la lotta al titolo della MotoGP, in una stagione che alterna successi e momenti difficili. Nicky Hayden \u00e8 il nuovo compagno di squadra di Casey Stoner, con il quale condivide la lingua, un passato agonistico giovanile nel dirt track e la vittoria di un Campionato del Mondo della MotoGP, che il pilota americano ha conquistato nel 2006. La prima gara, in notturna in Qatar, dopo un rinvio di 24 ore per la pioggia torrenziale che ne aveva originariamente impedito il regolare svolgimento, si rivela per la terza volta consecutiva appannaggio di Stoner. Hayden, caduto in qualifica, conclude 12\u00b0. E\u2019 l\u2019inizio di una stagione in salita per \u201cKentucky Kid\u201d che per\u00f2, con determinazione ed impegno, migliora fino a conquistare il terzo gradino del podio a Indianapolis e conclude l\u2019anno in maniera positiva. Il pilota australiano, dopo il successo nella prima gara ed il suo primo podio a Jerez con la Ducati, regala alla Casa italiana anche la prima vittoria al Mugello. Stoner sembra avviato a lottare nuovamente per il titolo fino alla fine con Rossi, Lorenzo e Pedrosa, i quattro piloti che nel 2009 dimostrano di avere un passo superiore a tutti, ma un problema fisico lo debilita a tal punto da spingerlo a decidere di fermarsi per tre gare a met\u00e0 stagione, saltando i GP di Brno, Indianapolis e Misano. E\u2019 una decisione molto sofferta per il pilota australiano, che lo elimina automaticamente dalla sfida iridata, ma che gli permette di tornare per il GP del Portogallo, in ottobre, nuovamente in grado di esprimere tutto il suo potenziale in sella alla GP9. Stoner sale sul podio all\u2019Estoril e vince i due GP successivi, in Australia e Malesia. A Valencia \u00e8 velocissimo ma cade nel warm-up lap della gara e perde la terza posizione in classifica iridata. Finisce quarto assoluto ma consapevole di aver ritrovato velocit\u00e0 e forma fisica.
\nNoriyuki Haga, alla sua prima stagione con il Ducati Xerox Team, si imposta tra i protagonisti per la lotta al titolo fin dal primo round del campionato, vincendo la prima gara a Phillip Island con la sua nuova Ducati 1198. Un successo seguito da altri sette trionfi, due \u201cdoppiette\u201d a Valencia e Kyalami e un totale di 19 podi. La vittoria conquistata a Magny-Cours regala alla squadra ufficiale Ducati il sedicesimo titolo Costruttori. La lotta per il titolo piloti \u00e8 aperta e combattuta fino al ultimo round di Portimao. Noriyuki \u00e8 arrivato sul circuito portoghese con un piccolo vantaggio di dieci punti sul pilota Yamaha Ben Spies. A Portimao il pubblico assiste a due gare altamente spettacolari; la prima \u00e8 vinta da Spies e la seconda da Fabrizio, e purtroppo il titolo sfugge ad Haga, in favore dell\u2019americano Spies, per solo sei punti. Al termine della sua seconda stagione con il Ducati Xerox Team, Michel Fabrizio conclude in terza posizione in classifica, con 382 punti, dopo aver ottenuto tre vittorie a Monza, Imola e Portimao e un totale di 15 podi. Nella classe Superstock 1000, il Ducati Xerox Junior Team vince sia titoli costruttori che il titolo piloti per il terzo anno consecutivo, con il giovane belga Xavier Simeon in sella alla Ducati 1198. Su dieci gare, Simeon ne vince cinque, finendo cinque volte secondo.
\n2010<\/strong> – in sella alla sua GP10, dotata di un nuovo motore \u201cbig bang\u201d, Stoner si qualifica in pole position nel GP di apertura della stagione ma cade in gara mentre \u00e8 al comando. L\u2019australiano fatica a ritrovare l\u2019abituale, velocissimo, passo nei successivi round ma, trovata alla fine una messa a punto che lo soddisfa, infila una serie di cinque podi consecutivi ad Assen, Catalunya, Sachsenring, Laguna Seca e Repubblica Ceca. Nel GP inaugurale di Aragon arriva anche la prima vittoria stagionale per Stoner che trova al suo fianco sul podio il compagno di squadra Nicky Hayden, terzo, a coronare la bella giornata del team Ducati. Altri due successi, in
\nGiappone e in Australia, rimettono in gioco Stoner per la volata per il secondo posto in campionato ma le cadute in Portogallo e Malesia lo limitano al quarto posto finale, nonostante la bella chiusura di Valencia con l\u2019ultimo podio da pilota Ducati. L\u2019australiano, infatti, dopo aver regalato alla Casa italiana il suo primo titolo iridato in MotoGP, nel 2007, oltre a 23 vittorie, 21 pole position e 42 podi in totale, passa in Honda alla fine del 2010. Il 2010 di Nicky Hayden \u00e8 un passo in avanti deciso rispetto alla sua precedente stagione in Ducati. L\u2019americano si dimostra fin da subito in grado di lottare per il podio che per\u00f2 gli sfugge, spesso per un soffio, nella prime quattro gare su cinque, dove ottiene altrettanti quarti posti. La soddisfazione di portare la sua GP10 sul podio arriva con la doppietta del Ducati Marlboro Team ad Aragon, dove \u00e8 terzo dopo un bellissimo sorpasso all\u2019ultimo giro su Jorge Lorenzo. Finisce settimo in campionato a causa di tre scivolate che gli fanno perdere il duello con il connazionale Spies per il sesto posto finale, ma gli ottimi progressi dimostrati durante tutta la stagione lo rendono fiducioso in vista del 2011.
\nLa stagione 2010 si dimostra impegnativa per il Team Ducati Xerox in Superbike, con Noriyuki Haga e Michel Fabrizio che chiudono il Campionato rispettivamente in sesta ed ottava posizione. La squadra tuttavia ha continuato a lavorare con il massimo impegno anche nei momenti pi\u00f9 difficili e alla fine sono arrivate anche molte soddisfazioni come le vittorie di Haga a Valencia e al Nurburgring e quella di Fabrizio a Kyalami. Tra i due, il team Ducati Xerox ha ottenuto 12 podi in totale. Per il 2011 Ducati ha deciso di limitare la partecipazione alla fornitura di moto e al supporto di team privati, assistiti tecnicamente da personale Ducati per permettere a questi Team di poter disporre di mezzi e materiali ancora pi\u00f9 competitivi. La decisione deriva da una precisa scelta strategica di indirizzare le risorse tecniche precedentemente dedicate alle gestione del team ufficiale SBK allo sviluppo di una nuova generazione di moto supersportive.
\n2011<\/strong> – L\u2019arrivo di Valentino Rossi in Ducati a fianco di Nicky Hayden, gi\u00e0 suo compagno di squadra in passato, ha suscitato grande entusiasmo tra gli appassionati delle due ruote in tutto il mondo. L\u2019inizio di stagione \u00e8 stato complicato dai postumi del grave infortunio alla spalla destra, che di fatto gli hanno impedito di sfruttare tutta la stagione di test invernali per lavorare sullo sviluppo della moto. Il fuoriclasse italiano ha ottenuto comunque il suo primo podio con la GP11 alla quarta gara, a Le Mans. Anche Nicky Hayden ha ottenuto un bel podio alla seconda gara stagionale, Jerez. Valentino Rossi, Nicky Hayden e il Reparto Corse Ducati si sono poi impegnati su due fronti: competere nel Campionato del Mondo MotoGP 2011 e sviluppare la moto 2012 che, in seguito al cambio di regolamento ha visto il ritorno alle moto a 1000cc di cilindrata. In Superbike il Team privato Althea Racing, supportato da tecnici Ducati, ha portato alla vittoria la Ducati 1098R guidata dal pilota spagnolo Carlos Checa con ben 15 vittorie nel corso della stagione. Con questo successo Ducati ha raggiunto quota 14 titoli iridati nella serie.
\n2012 – Con il ritorno delle MotoGP alla cilindrata di 1.000cc, il Team Ducati vive una stagione difficile, e Valentino Rossi e Nicky Hayden passano la maggior parte dell’anno impegnati a sviluppare la Desmosedici GP12. Anche se non riescono a vincere nessuna gara, l’italiano ottiene un paio di secondi posti, a Le Mans e Misano, mentre Hayden, che trascorre una parte della stagione a recuperare dagli infortuni, si\u00a0qualifica in prima fila a Jerez. Nonostante i risultati deludenti della squadra, una buona prestazione sempre della moto in condizioni di bagnato dimostra che ha potenziale. In seguito alla gara conclusiva della stagione, l’italiano Andrea Dovizioso viene ingaggiato per correre insieme a Hayden, e la sua prima uscita a bordo della moto, nei test post-gara di Valencia, \u00e8 promettente.
\nNella Superbike, un cambiamento delle regole ha portato ad un aumento del peso minimo delle Ducati, complicando cos\u00ec la difesa del titolo da parte di Carlos Checa con la squadra Althea Racing. Lo spagnolo riesce comunque a mettere insieme quattro vittorie, pi\u00f9 altri cinque podi, ma nella classifica finale di fine anno \u00e8 soltanto quarto. Nel frattempo, il compagno di squadra Davide Giugliano conclude il suo primo anno nel Mondiale al decimo posto, ottenendo un paio di podi. Per la stagione 2013 Ducati ha annunciato che sar\u00e0 la squadra Alstare di Francis Batta a debuttare in gara le versioni ufficiali della 1199 Panigale con i piloti Checa ed Ayrton Badovini.
\n2013<\/strong> – Una delle stagioni pi\u00f9 impegnative nella storia della Ducati si \u00e8 conclusa con poche soddisfazioni sia in MotoGP sia nel Mondiale Superbike. Nella classe regina, Nicky Hayden e Andrea Dovizioso hanno dato il massimo nel corso dell\u2019anno per rendere competitive la Desmosedici GP13, ma senza fortuna. Il miglior risultato del pilota italiano \u00e8 stato un quarto posto nel GP di Francia, con due partenze in prima fila nelle gare di Le Mans e del Mugello, mentre l\u2019unica volta che il pilota americano \u00e8 partito in prima fila \u00e8 stata in Giappone, con un quinto posto in Francia come risultato migliore. Hayden ha lasciato il Ducati Team alla fine della stagione dopo cinque anni, e sar\u00e0 sostituito dall\u2019inglese Cal Crutchlow per il prossimo anno in una coppia angloitaliana.
\nNel Mondiale Superbike la partnership tra Alstare e Ducati \u00e8 stata altrettanto complessa, complice una buona dose di sfortuna e una serie di difficolt\u00e0 che la nuova 1199 Panigale ha incontrato nella messa a punto del progetto in funzione del regolamento SBK tanto che, per la prima volta nella storia di questo campionato, Ducati non \u00e8 riuscita ad ottenere nemmeno una vittoria. Tutto \u00e8 stato difficile sino dalla gara d\u2019apertura in Australia quando Carlos Checa, dopo aver conquistato una fantastica pole, ha sub\u00ecto il primo di una serie di infortuni nel corso dell\u2019anno che, oltre ad averne condizionato la stagione, ha contribuito alla decisione del 41enne pilota spagnolo di abbandonare le corse a fine stagione. Il terzo posto per Ayrton Badovini a Mosca \u00e8 stato l\u2019unico podio della stagione per la casa di Borgo Panigale. Desiderosa di riscattare questo \u201cannus horribilis\u201d, per la stagione iridata 2014 Ducati ha deciso di tornare nel Campionato del Mondo Superbike in maniera ufficiale, con i due piloti Chaz Davies e Davide Giugliano.
\n2014<\/strong> – Sotto la nuova guida tecnica di Luigi Dall\u2019Igna, i team ufficiali Ducati hanno migliorato molto sia in MotoGP che nel campionato Mondiale Superbike, anche se ancora non sono arrivati successi in gara. Nella classe regina, Andrea Dovizioso \u00e8 stato affiancato dal britannico Cal Crutchlow nel Ducati Team, ed i due hanno continuato a migliorarsi durante l\u2019intera stagione. La coppia anglo-italiana ha portato le GP14 per tre volte sul podio ad Austin, Assen ed Aragon, oltre alla pole ottenuta dal pilota italiano in Giappone, affiancata anche da Andrea Iannone, pilota del \u2018factory supported\u2019 Pramac Racing Team, autore di buone prestazioni nel corso del 2014. Dovizioso ha concluso la stagione in quinta posizione finale e rimarr\u00e0 col team anche\u00a0nel 2015 mentre Crutchlow sar\u00e0 sostituito da Iannone. In Superbike, la 1199 Panigale R \u00e8 stata molto pi\u00f9 competitiva rispetto all\u2019anno precedente e Davies e Giugliano hanno potuto lottare per le posizioni che contano, andando ad occupare le prime posizioni in numerose gare. L\u2019ex-campione mondiale Supersport ha ottenuto due secondi posti (a Imola) e due terzi (a Portimao e a Jerez), chiudendo la stagione in sesta posizione, mentre il suo compagno di squadra \u00e8 stato ugualmente veloce, soprattutto nelle qualifiche, dove ha ottenuto due pole position. Un terzo posto ad Assen ed una seconda posizione in Portogallo sono stati i miglior risultati per l\u2019excampione della Superstock 1000, che ha concluso il campionato 2014 \u2013 il suo primo anno in un team factory – in ottava posizione. Nel 2015 in MotoGP arriver\u00e0 per il Ducati Team la nuova Desmosedici GP15, mentre in Superbike l\u2019accordo con la web company italiana Aruba garantir\u00e0 a Ducati una solida piattaforma di lavoro nel Campionato Mondiale Superbike per i prossimi tre anni.<\/p>\nCondividi:<\/h3>