{"id":5729,"date":"2016-02-23T18:43:46","date_gmt":"2016-02-23T17:43:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.2-ruote.com\/IT\/?p=5729"},"modified":"2017-02-02T13:29:50","modified_gmt":"2017-02-02T12:29:50","slug":"ducati-desmosedici-gp-dati-tecnici-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.2-ruote.com\/IT\/?p=5729","title":{"rendered":"Ducati Desmosedici GP – Dati Tecnici"},"content":{"rendered":"

Questo slideshow richiede JavaScript.<\/p>

<\/div>\n

Motore<\/strong>: 4 tempi, V4 a 90\u00b0,raffreddato a liquido, distribuzione desmodromica evoluta con doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro.<\/p>\n

Cilindrata<\/strong>: 1.000cc<\/p>\n

Potenza massima<\/strong>: Oltre 245 cv<\/p>\n

Velocit\u00e0 massima<\/strong>: Oltre 340km\/h<\/p>\n

Trasmissione<\/strong>: Ducati Seamless Transmission (DST_EVO). Trasmissione finale a catena.<\/p>\n

Alimentazione<\/strong>: Iniezione elettronica indiretta, 4 corpi farfallati con iniettori sopra e sotto farfalla. Farfalle controllate dal nuovo sistema EVO 2 TCF (Throttle Control & Feedback).<\/p>\n

Carburante<\/strong>: Shell Racing V-Power<\/p>\n

Lubrificante<\/strong>: Shell Advance Ultra 4<\/p>\n

Scarico<\/strong>: Akrapovic<\/p>\n

Trasmissione finale<\/strong>: Catena D.I.D<\/p>\n

Telaio<\/strong>: Doppio trave in lega di alluminio<\/p>\n

Sospensioni<\/strong>: Forcella \u00d6hlins 48mm upside-down ed ammortizzatore posteriore \u00d6hlins, con regolazione di precarico, e nuovo sistema freno idraulico in compressione ed estensione.<\/p>\n

Elettronica<\/strong>: Centralina Magneti Marelli programmata con Software Unico Dorna<\/p>\n

Pneumatici<\/strong>: Michelin, su cerchi anteriore e posteriore \u00d817″<\/p>\n

Impianto frenante<\/strong>: Brembo, doppio disco anteriore in carbonio da 320mm\/340mm con pinze a quattro pistoncini. Disco posteriore singolo in acciaio con pinza a due pistoncini.<\/p>\n

Peso a secco<\/strong>: 157kg<\/p>\n

Condividi:<\/h3>