Il Sachsenring \u00e8 una pista particolare, molto stretta e per la maggior parte lenta e tortuosa, apparentemente poco adatta alla potenza delle MotoGP. E’ comunque apprezzata da molti piloti e soprattutto dai fan che riempiono ogni anno le tribune sin dal venerd\u00ec, tra i pi\u00f9 numerosi e appassionati del circus iridato.
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\nTra i suoi estimatori annovera i due piloti del Ducati Marlboro Team che sono fiduciosi e motivati in vista del prossimo Gran Premio di Germania. Casey Stoner al Sachsenring ha il bel ricordo del primo podio in carriera, nel 2003 in 125cc, e quello della vittoria in MotoGP nel 2008. Nicky Hayden ha fatto il podio quattro volte di fila, dal 2004 al 2007 e ama molto la pista tedesca e le sue numerose curve a sinistra.
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\nLA PISTA<\/B>
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La prima apparizione del Sachsenring nel calendario iridato risale al 1961 e da quel momento in poi il veloce circuito stradale tedesco, come era a quel tempo, \u00e8 diventato uno degli appuntamenti pi\u00f9 popolari del campionato. Si trattava per\u00e0 di un circuito molto pericoloso che dal 1972 non \u00e8 pi\u00f9 stato sede di un GP. Completamente rinnovato, \u00e8 rientrato in calendario nel 1998, come una delle piste pi\u00f9 lente, con una velocit\u00e0\u00a0 media sul giro di 143 km\/h. Con le modifiche introdotte nel 2000, la velocit\u00e0\u00a0 media \u00e8 salita a 150 km\/h, fino a raggiungere gli attuali 159 km\/h dopo l’ultima revisione nel 2001. In ogni caso il tracciato, che si percorre in senso antiorario, rimane per tutta la prima parte stretto e tortuoso e richiede una buona prestazione del motore soprattutto ai medi regimi. Di contro, la sezione posteriore \u00e8 molto veloce con lunghi curvoni che richiedono una buona aderenza laterale delle gomme.
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\nI FATTI DEL CIRCUITO DEL SACHSENRING<\/B>
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Record Ufficiale: Dani Pedrosa (Honda – 2009), 1″22.126a 160.918 Km\/h
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Best Pole: Casey Stoner (Ducati – 2008), 1″21.067 a 163.020 Km\/h
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Lunghezza Circuito: 3,671 km
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Gara MotoGP 2010: 30 giri (110.130 km)
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Orario gara MotoGP 2010: 14:00 Local Time
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Numero di giri: 30
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Distanza gara: 110.130
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\nPODIO 2009:<\/B>
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1\u00b0 Valentino Rossi
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2\u00b0 Jorge Lorenzo
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3\u00b0 Dani Pedrosa
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POLE 2009:<\/B> Valentino Rossi (Yamaha a 2008) 1″32.520 – 142.840 km\/h
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\nRISULTATI DUCATI MARLBORO TEAM AL SACHSENRING (MIGLIORE)<\/B>
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2009: 4\u00b0(Stoner)
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2008: 1\u00b0 (Stoner)
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2007: 2\u00b0 (Capirossi)
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2006: 5\u00b0 (Capirossi)
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2005: 6\u00b0 (Capirossi)
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2004: –
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2003: 3\u00b0 (Bayliss)
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\nDUCATI MARLBORO TEAM a DATI DEI PILOTI<\/B><\/p>\n
CASEY STONER<\/B>
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Et\u00e0\u00a0: 24 (nato il 16 ottobre 1985 a Southport, Queensland, Australia )
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Residenza: Svizzera
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Moto: Ducati Marlboro Team Desmosedici GP10
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Numero di gara: 27
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Numero di GP: 133 (72xMotoGP, 31×250, 30×125)
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Numero di vittorie GP: 27 (20xMotoGP, 5×250, 2×125)
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Prima vittoria GP: Valencia, 2003 (125)
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Primo GP: Inghilterra, 2001 (125)
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Pole position: 22 (18xMotoGP, 2×250, 2×125)
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Prima Pole position: Italia, 2003 (125)
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Titoli Mondiali: 1 (MotoGP, 2007)
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\nRisultati Stoner al Sachsenring in MotoGP:<\/B>
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2009: Qualifica:3\u00b0. Gara: 4\u00b0
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2008: Qualifica: 1\u00b0. Gara: 1\u00b0
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2007: Qualifica: 1\u00b0. Gara: 5\u00b0
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2006: Qualifica: 8\u00b0. Gara: DNS
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\nNICKY HAYDEN<\/B>
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Et\u00e0\u00a0: 28 (nato il 30 luglio 1981 a Owensboro, Kentucky, USA)
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Residenza: Owensboro, USA
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Moto: Ducati Marlboro Team Desmosedici GP10
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Numero di gara: 69
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Numero GP: 123 (123xMotoGP)
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Primo GP: GP del Giappone, 2003 (MotoGP)
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Numero di vittorie: 3 (3xMotoGP)
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Prima vittoria GP: GP degli USA, 2005 (MotoGP)
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Pole position: 5 (5xMotoGP)
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Prima Pole: GP degli USA, 2005 (MotoGP)
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Titoli Mondiali: 1 (MotoGP, 2006)
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\nRisultati Hayden al Sachsenring in MotoGP:<\/B>
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2009: Qualifica: 4\u00b0.Gara: 8\u00b0
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2008: Qualifica: 8\u00b0. Gara: 13\u00b0
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2007: Qualifica: 14\u00b0. Gara: 3\u00b0
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2006: Qualifica: 3\u00b0. Gara: 3\u00b0
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2005: Qualifica: 1\u00b0. Gara: 3\u00b0
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2004: Qualifica: 9\u00b0. Gara: 3\u00b0
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2003: Qualifica: 15\u00b0. Gara: 5\u00b0<\/p>\n
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\nCasey Stoner<\/h3>\n
Ducati Marlboro Team<\/em><\/p>\n
Sono contento di andare al Sachsenring dove abbiamo sempre fatto delle belle gare e dove ho ottenuto il mio primo podio, in 125cc. Siamo pi\u00f9 fiduciosi per quanto riguarda la moto, nelle ultime tre gare \u00e8 andata bene, dobbiamo solo trovare un paio di decimi cercando di migliorare il grip senza perdere il feeling davanti. E di aderenza al Sachsenring c”\u00e8 decisamente bisogno, soprattutto laterale, nei curvoni in appoggio dove devi tenere aperto il gas il pi\u00f9 a lungo possibile. Anche quando si arriva in cima alla curva 12 il posteriore si alleggerisce molto e tende a scomporsi quindi in quel tratto \u00e8 assolutamente necessario avere un ottimo grip. In ogni caso non vedo l’ora che arrivi la prossima gara perch\u00e9 se riusciremo a trovare un buon set up potremo avere l’opportunit\u00e0\u00a0 di fare davvero bene. Voglio ottenere dei buoni risultati e insieme alla mia squadra lavoreremo duramente e daremo il 100% per ottenerli.<\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n\nNicky Hayden<\/h3>\n
Ducati Marlboro Team<\/em><\/p>\n
Al Sachsenring il giro \u00e8 cortissimo e la prima parte \u00e8 molto stretta, molto tecnica, probabilmente la combinazione di curve pi\u00f9 lenta che incontriamo durante tutta la stagione. Le curve 1, 2 , 3 , 4, sono da prima marcia, roba da \u00e2\u20ac\u00a6 parcheggio! La parte posteriore al contrario \u00e8 molto veloce. Poi c”\u00e8 una delle curve pi\u00f9 belle della MotoGP, quella che chiamano Waterfall: arrivi in quinta marcia in una discesa in picchiata che finisce in una curva cieca e in quel punto non si pu\u00e0 essere indecisi o si perdono diversi decimi. E’ una pista che mi piace molto, sulla carta una delle mie preferite. Mi piacciono le curve che girano a sinistra e questa \u00e8 piena di curve in quella direzione. In questa pista \u00e8 quindi molto importante, per quanto riguarda le gomme, avere la doppia mescola.<\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n\nVittoriano Guareschi<\/h3>\n
Team Manager<\/em><\/p>\n
Al Sachsenring ci sono tutte le possibilit\u00e0\u00a0 perch\u00e9 la nostra squadra possa fare una bella prestazione. La pista piace molto ad entrambi i piloti e nonostante non sia una delle pi\u00f9 veloci si \u00e8 sempre rivelata favorevole alle caratteristiche della Desmosedici. Nicky in passato \u00e8 salito quattro volte sul podio e l’anno scorso ha cominciato proprio qui a dimostrare dei progressi evidenti facendo un’ottima qualifica. In gara poi non \u00e8 riuscito a ripetersi e mi piacerebbe che invece domenica prossima lo facesse, ne ha davvero tutte le possibilit\u00e0\u00a0. Casey \u00e8 sempre andato forte, nel 2008 ha vinto e quest”anno, dopo una prima parte di stagione impegnativa, ha ritrovato un buon feeling con la moto e adesso \u00e8 molto motivato a chiudere la sua esperienza in Ducati con una seconda parte di stagione sui livelli a cui ci aveva abituato.<\/p><\/blockquote>\n
Fonte: DucatiCorse Press<\/em><\/p>\n
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