Dopo due settimane di pausa, il Ducati Marlboro Team \u00e8 volato in Repubblica Ceca dove, domenica prossima, il Gran Premio di Brno dar\u00e0\u00a0 il via alla seconda met\u00e0\u00a0 del Campionato Mondiale MotoGP.
\n
\nDopo quattro podi in altrettanti fine settimana per Casey Stoner e una serie di risultati positivi ma che non hanno del tutto soddisfatto Nicky Hayden, entrambi i piloti sperano di poter sfruttare al meglio una delle piste in cui la Desmosedici \u00e8 sempre stata molto veloce.
\n
\nA Brno il Ducati Marlboro Team ha ottenuto due vittorie, due podi e due pole position. Il luned\u00ec dopo il Gran Premio si fermer\u00e0\u00a0 per il secondo ed ultimo giorno di test post-gara previsti per la stagione 2010.
\n
\nLA PISTA<\/B>
\n
\nIl Gran Premio di Brno \u00e8 uno degli appuntamenti pi\u00f9 tradizionali del Campionato del Mondo della MotoGP. La pista, che \u00e8 stata costruita a met\u00e0\u00a0 degli anni ’80, presenta un grande mix di curve e di saliscendi, \u00e8 veloce, filante, con una una carreggiata molto ampia che permette diverse traiettorie e, per queste sue caratteristiche, \u00e8 molto amata dalla maggior parte dei piloti. Dato che si trova sulle colline che circondano la seconda maggiore citt\u00e0\u00a0 della Repubblica Ceca, presenta continui dislivelli che fanno s\u00ec che la maggior parte delle curve sia parabolica. E’ un tracciato impegnativo che richiede un set up perfetto, un grande talento di guida per individuare le linee migliori e un’ottima resa delle gomme. Anche il motore \u00e8 un fattore importante perch\u00e9 Brno \u00e8 una pista che permette alle MotoGP di esprimere tutta la loro potenza.
\n
\nI FATTI DEL CIRCUITO DI BRNO<\/B>
\n
\nRecord Ufficiale: Jorge Lorenzo (Yamaha – 2009), 1″56.670 a 166.716 Km\/h
\n
Best Pole: Valentino Rossi (Yamaha – 2009), 1″56.145 a 167.469 Km\/h
\n
Lunghezza Circuito: 5,403 km
\n
Gara MotoGP 2010: 22 giri (118.866 km)
\n
Orario gara MotoGP 2010: 14:00 Local Time
\n
Numero di giri: 22
\n
Distanza gara: 118.866
\n
\nPODIO 2009:<\/B>
\n
1\u00b0 Valentino Rossi
\n
2\u00b0 Dani Pedrosa
\n
3\u00b0Toni Elias
\n
\nPOLE 2009:<\/B> Valentino Rossi (Yamaha – 2009), 1″56.145 – 167.469 Km\/h
\n
\nRISULTATI DUCATI MARLBORO TEAM A BRNO (MIGLIORE)<\/B>
\n
2009: 6\u00b0 (Hayden)
\n
2008: 7\u00b0 (Melandri)
\n
2007: 1\u00b0 (Stoner)
\n
2006: 1\u00b0 (Capirossi)
\n
2005: 2\u00b0 (Capirossi)
\n
2004: 5\u00b0 (Capirossi)
\n
2003: 3\u00b0 (Bayliss)
\n
\n
DUCATI MARLBORO TEAM a DATI DEI PILOTI<\/B>
\n
\nCASEY STONER<\/B>
\n
Et\u00e0\u00a0: 24 (nato il 16 ottobre 1985 a Southport, Queensland, Australia )
\n
Residenza: Svizzera
\n
Moto: Ducati Marlboro Team Desmosedici GP10
\n
Numero di gara: 27
\n
Numero di GP: 135 (74xMotoGP, 31×250, 30×125)
\n
Numero di vittorie GP: 27 (20xMotoGP, 5×250, 2×125)
\n
Prima vittoria GP: Valencia, 2003 (125)
\n
Primo GP: Inghilterra, 2001 (125)
\n
Pole position: 22 (18xMotoGP, 2×250, 2×125)
\n
Prima Pole position: Italia, 2003 (125)
\n
Titoli Mondiali: 1 (MotoGP, 2007)
\n
\nRisultati Stoner a Brno in MotoGP:<\/B>
\n
2009: Qualifica: – . Gara: –
\n
2008: Qualifica: 1\u00b0. Gara: DNF
\n
2007: Qualifica: 1\u00b0. Gara: 1\u00b0
\n
2006: Qualifica: 12\u00b0. Gara: 6\u00b0
\n
\nNICKY HAYDEN<\/B>
\n
Et\u00e0\u00a0: 29 (nato il 30 luglio 1981 a Owensboro, Kentucky, USA)
\n
Residenza: Owensboro, USA
\n
Moto: Ducati Marlboro Team Desmosedici GP10
\n
Numero di gara: 69
\n
Numero GP: 125 (125xMotoGP)
\n
Primo GP: GP del Giappone, 2003 (MotoGP)
\n
Numero di vittorie: 3 (3xMotoGP)
\n
Prima vittoria GP: GP degli USA, 2005 (MotoGP)
\n
Pole position: 5 (5xMotoGP)
\n
Prima Pole: GP degli USA, 2005 (MotoGP)
\n
Titoli Mondiali: 1 (MotoGP, 2006)
\n
\nRisultati Hayden a Brno in MotoGP:<\/B>
\n
2009: Qualifica:8\u00b0. Gara: 6\u00b0
\n
2008:Qualifica: -. Gara: DNS
\n
2007: Qualifica: 2\u00b0. Gara: 3\u00b0
\n
2006: Qualifica: 4\u00b0. Gara: 9\u00b0
\n
2005: Qualifica: 2\u00b0. Gara: 5\u00b0
\n
2004: Qualifica: 7\u00b0. Gara: DNF
\n
2003: Qualifica: 7\u00b0. Gara: 6\u00b0<\/p>\n
<\/p>\n
\nCasey Stoner<\/h3>\n
Ducati Marlboro Team<\/em><\/p>\n
Brno \u00e8 una delle mie piste preferite, mi \u00e8 piaciuta fin dalla prima volta che vi ho corso nel 2002. E’ molto larga, ha un disegno fluido con numerosi cambi di direzione e offre molte opportunit\u00e0\u00a0 per i sorpassi. E’ un tipo di tracciato che di solito favorisce gare spettacolari. Non vedo l’ora di correrci, l’anno scorso non c”ero e devo dire che mi \u00e8 mancato. Cercher\u00e0 di rifarmi quest”anno, speriamo di riuscire a mettere bene a punto la moto per trovare un paio di decimi e poter lottare per la vittoria.<\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n\nNicky Hayden<\/h3>\n
Ducati Marlboro Team<\/em><\/p>\n
E’ piacevole tornare dopo due settimane di vacanza e Brno \u00e8 una bella pista dove riprendere. Penso che piaccia a tutti i piloti perch\u00e9 \u00e8 veloce, aperta e molto scorrevole, decisamente diversa dalle ultime piste dove abbiamo corso, Sachsenring e Laguna, entrambe piuttosto strette e con molto curve da seconda. Inaugura la seconda parte della stagione nella quale, dopo una serie di risultati discreti, dobbiamo fare un altro passo in avanti. Non \u00e8 facile con il livello di competitivit\u00e0\u00a0 che ha raggiunto questo campionato ma io penso si debba sempre provare a progredire. Dopo la gara c”\u00e8 un giorno di test che spero ci dia la possibilit\u00e0\u00a0 di lavorare bene per una seconda parte di stagione in crescendo. <\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n\nVittoriano Guareschi<\/h3>\n
Team Manager<\/em><\/p>\n
Andiamo a Brno dopo aver ottenuto un ottimo risultato di squadra a Laguna Seca e con l’obiettivo di continuare a migliorare con entrambi i nostri piloti. Casey qui \u00e8 sempre stato molto veloce e anche Nicky l’anno scorso aveva ottenuto un discreto sesto posto. E’ una pista che generalmente in passato ha permesso di sfruttare bene le caratteristiche della nostra moto e sar\u00e0\u00a0 quindi molto importante trovare una buona messa a punto e fare dei buoni tempi sia per la gara, naturalmente, sia per la successiva giornata di test, per poter avere una buona base da confrontare con il lavoro che faremo per la seconda met\u00e0\u00a0 della stagione. <\/p><\/blockquote>\n
Fonte: DucatiCorse Press<\/em><\/p>\n
Condividi:<\/h3>