In una giornata ventilata ma molto calda, il Ducati Marlboro Team \u00e8 sceso in pista per una sessione di test successivi al Gran Premio di Spagna, la prima delle due previste per la stagione 2010.
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\nCasey Stoner e Nicky Hayden hanno ottenuto rispettivamente il sesto e settimo tempo provando diverse modifiche di assetto.
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\nCircuit Record:<\/B> Daniel Pedrosa (Honda – 2010), 1″39.731 – 159.657 Km\/h
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Best Pole:<\/B> Jorge Lorenzo (Yamaha – 2008), 1″38.189 – 162.164 Km\/h
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\nI tempi di oggi luned\u00ec 3 maggio<\/B>
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1. Dani PEDROSA(Honda) 1:39.425
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2. Valentino ROSSI (Yamaha) 1:39.480
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3. Jorge LORENZO (Yamaha) 1:39.506
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4. Randy DE PUNIET (Honda) 1:39.609
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5. Andrea DOVIZIOSO(Honda) 1:39.760
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6. Casey STONER (Ducati) 1:39.786
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7. Nicky HAYDEN (Ducati) 1:39.906
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8. Ben SPIES (Yamaha) 1:39.958
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9. Loris CAPIROSSI (Suzuki) 1:40.040
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10. Colin EDWARDS (Yamaha) 1:40.042
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11. Marco MELANDRI (Honda) 1:40.129
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12. Marco SIMONCELLI (Honda) 1:40.370
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13. Mika KALLIO (Ducati) 1:40.446
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14. Alvaro BAUTISTA (Suzuki) 1:40.463
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15. Hiroshi AOYAMA (Honda) 1:40.470
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16. Aleix ESPARGARO (Ducati) 1:40.686
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17. Hector BARBERA (Ducati) 1:40.932<\/p>\n
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\nCasey Stoner<\/h3>\n
(Ducati Marlboro Team) 6\u00b0 tempo 1:39.786 (66 giri)<\/em><\/p>\n
Oggi \u00e8 stata una giornata abbastanza proficua perch\u00e9 abbiamo trovato un assetto da gara, per questa pista, migliore per quanto riguarda il feeling con l’anteriore, ovvero quello che avevamo cercato per tutto il fine settimana. Abbiamo provato una modifica di assetto abbastanza radicale e ha funzionato. Bisogna vedere per\u00e0 se andr\u00e0\u00a0 bene anche su altre piste perch\u00e9 questo tracciato tende a mettere molta pi\u00f9 pressione sulle gomme rispetto ad altri e richiede una guida un po” particolare. In ogni caso andiamo a Le Mans con una serie di dati in pi\u00f9 che all’occorrenza potremo utilizzare.<\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n\nNicky Hayden<\/h3>\n
(Ducati Marlboro Team) 7\u00b0 tempo 1:39.906 (70 giri)<\/em><\/p>\n
E’ stata una giornata utile anche se non abbiamo trovato niente di spettacolare. Ma \u00e8 normale, abbiamo fatto grandi progressi finora e adesso, limare quel paio di decimi che mancano, \u00e8 ovviamente pi\u00f9 complicato. Per\u00e0 abbiamo fatto diverse modifiche di assetto, di geometrie, regolazioni delle sospensioni e cose del genere che non avevamo avuto il tempo di provare durante il fine settimana di gara. Abbiamo raccolto molti dati, una cosa importante visto che fino a dopo Brno non avremo altre occasioni di farlo.<\/p><\/blockquote>\n
Fonte: DucatiCorse Press<\/em><\/p>\n
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